 |
> 2 februari 2010 Slapen aan boord/Jutteren van de mast op de wind Wie wordt er niet eens wakker tijdens het slapen omdat er een val tegen de mast aan slaat en/of de mast juttert op de wind. Draai de val om de mast en de luchtstroom wordt gebroken. Voor een dubbel gestaagde mast is dit wat lastig. Een strook doek, eventueel aan leuvers of als pees in de mast trekken is ook een oplossing. Heeft u een rolgrootzeil, dan kunt u het een klein stukje uitrollen en strak zetten.  Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Voorrangsregel?! Stuurboord wijkt voor bakboord kennen we allemaal wel maar weet u ook dat een schip wat hoger aan de wind vaart ook aan u voorrang heeft. Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Langszij aanleggen Geef nooit zo’n bos spaghetti van trossen of lijnen af bij het afmeren. Geef gewoon een lus af en houd zelf de regie over het aanhalen of vieren van de lijnen. Bij het verlaten van de sluis wil de andere schipper echt de lus wel los gooien. Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Pikhaak verboden Bent u ook zo zuinig op uw dure teakdek? Heeft u geen teak? Bedenk dan dat een ander daar wel zuinig op kan zijn. Gebruik nooit een pikhaak om een ander boot aan te halen of uw boot op af te zetten. Dit wordt absoluut niet gewaardeerd! Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Ankeren . Gebruik bij ankeren 3- à 4-maal de diepte aan lengte ketting; uw schip ligt dan gezekerd aan de ketting en niet aan het anker. De ketting doet het werk. Een te korte lijn is wel handig bij het binnen halen maar trekt snel het anker uit de bodem. Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Doorvaart bruggen. Officieel gaan de lichten pas op groen als de klep van de brug helemaal geopend is. Als de klep al uit het zadel is, is er meestal al voldoende ruimte om er onderdoor te varen. Houd het verkeer en opstomende boten niet onnodig op door te wachten tot deklep helemaal open staat en de lichten op groen springen. Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Stromend water Op de Zeeuwse wateren moet je goed rekening houden met de getijden. Een binnenvaartschip met een kruissnelheid van 15 knoop vaart dan al snel 20 knoop. Normaal gesproken al geen aanrader, maar nog even voorlangs kan je daarom beter achterwege laten dan een ongeval (of boete) te riskeren. Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Aangroei Iedereen kent het: aangroei op het onderwaterschip. Antifouling of niet, langzaamaan wordt ons gladde onderwaterschip een waar algen- en schelpenveld. De truc: lig je veel op zoet ga dan eens een weekend naar zout water. Je schip knap er helemaal van op. De aangroei die in het zoete water is ontstaan, valt binnen luttele tijd in zout water er zo van af. Van zout naar zoet werkt evenzo. Lees meer |
 |
> 2 februari 2010 Zeeziekte heeft te maken met je evenwichtsorgaanad t de bewegingen van het schip niet meer 'begrijpt'. Droge kaakjes zijn een prima remedie tegen zeeziekte. Maar er is meer: Voel je je ziek worden, ga dan niet naar binnen. Trek een dikke jas aan en blijf aan dek. Buiten in de frisse lucht kan je je beter op grotere afstand focussen dan binnen. Wil je toch naar binnen, ga dan liggen op een bed of bank. Lees meer |
 |
> 17 februari 2010 Motorresonantie Iedere motor kent een toerental waarbij het hele schip rammelt. Dit komt door het niet synchroon draaien van de dieselmotor. Het toerental van een diesel is nooit constant. De uitgaande as van de motor “dendert” dan tegen de keerkoppeling. Een beetje gas erbij of eraf lost het hele probleem op. Je kan natuurlijk een flexibele denderplaat monteren, maar dat lost het probleem veelal niet op, terwijl het wel veel geld kost. Lees meer |